作为美国百年汽车工业的象征，通用宣布进入破产保护程序的消息一公布，就引起全世界一片意料之中的震惊。“百年一梦”、“美国模式终结”这样的措辞立马见诸于各大媒体的显要位置，都在以一种悲壮的气氛，为巨人的扼腕而叹息。

　　然而，理论上应该是特大利空的消息，却被投资者当成众多市场行情的有力证据。在通用破产当日（6月1日），全球金融市场出现一片火热朝天的迹象，多数交易品种都出现了自2008年9月金融危机爆发以来最大的升幅。CRB指数暴涨，一度冲至260点的近半年来高点，国际原油价格已经站稳68美元/桶，直逼70美元/桶，LME铜价冲破5000美元/吨，为近7个月高点。美国三大股指更是全线上扬。道琼斯指数涨幅2.60%，至8721.44点，创下了自2008年1月8日以来的最高收盘点位，仅比2009年的最高收盘点位低3.5%。标准普尔500指数涨2.58%，至942.87点，创2008年11月5日以来的最高收盘点位。纳斯达克综合指数涨3.06%，至1828.68点，创2008年10月13日以来的最高收盘水平。

　　美国股市以及商品市场何以如此的气势如虹？的确，通用的没落不仅仅是一个企业的失败，更是标志着美国模式的终结。通用长期积累的诸多问题，在金融危机的刺激之下，已经到了不得不“刮骨疗毒”的地步。如果再不进行彻底的结构性改革，只会无限期的延缓美国经济复苏的时间。金融市场的强劲上扬，也印证了投资者对“新通用”凤凰涅槃之后，获得重生的美好期待，并成为美国汽车产业乃至整个制造业一起脱胎换骨的催化剂。

　　冰冻三尺，非一日之寒。通用的糟糕程度已经到了令人咋舌的地步。根据通用向法院提交的破产保护文件显示，通用汽车目前的债务总额为1728亿美元，而公司的总资产规模为823亿美元，债权人数量超过10万家，其中包括债券持有人、工会和诸多汽车零部件供应商。2005年—2008年的4年时间，通用汽车公司累计亏损820亿美元，如果加上2009年上半年的亏损，通用资不抵债的趋势已经积重难返。

　　现在，值得我们关注的问题是，如果通用汽车的破产保护程序和思路能够按照美国政府制定的计划稳健执行，那么通用汽车将90天内脱胎成为一家更加精干的公司。随着时间的推移，工人和其他资源将转移到生产率更高的经济领域，从而推动经济发展，到时候，对世界经济的健康复苏着实大有裨益。

　　然而，问题不仅仅局限于此。通用汽车并不是当前以及未来惟一一家可能不得不“熄火”的公司。我们可以列出一份长长的表单，摩托罗拉、花旗、星巴克和索尼等这些偶像级的企业，由于管理急躁或者品质退化等多方面原因，都处于极度的困境之中，所以在通用之后，谁再“通用”，将成为阻碍经济复苏的一大障碍。

　　本质上来看，此轮金融危机的爆发标志着“全球化红利”模式的终结。笔者所总结的全球化红利为：一边是亚洲国家高储蓄，制造业欣欣向荣，多生产少消费；另一边是美欧的高消费，制造业快速萎缩，少生产多消费。自20世纪90年代中期以后，这一模式开始左右着世界经济的运行。世界经济在新兴经济体供应的廉价工业产品和IT革命带来的生产力提高的带动下，得以维持年均2%—3%稳定的物价水平，但现在以劳动力为代表的全球生产要素价格都在急剧上升，持续十多年的全球化红利濒临枯竭。

　　而美国经济若想真正实现复苏，肯定不是依赖美联储开着“直升机撒钱”所能解决根本问题的。从经济运行的本质来看，只有当美国家庭的去杠杆化逐渐完成，家庭资产负债表能够平衡，并且让制造业复兴、增加就业岗位，让美国居民的收入来源更为广泛，才能使美国居民的损益表逐步恢复平衡。只有这样，美国的消费率大幅度下降才不至于影响美国经济正常运行，那时候的美国经济或许才能获得真正顽固的经济复苏。

　　是的，尽管克鲁格曼说“美国汽车工业在十年后会消亡”，但是美国政府对通用实施的结构化改革的思路，一定程度上昭示着奥巴马政府在今后的一段时期，可能会逐步扩大美国的制造业规模，只有当美国民众有更多的就业机会之后，世界经济才可能安全复苏和更稳健的运行。的确，持续了近20年的世界经济发展模式，终于到了需要大变革的时候。

　　（作者：倪金节）

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