2014年07月14日 07:20
随着国家新能源利好政策的出台，主要面向私人消费的腾势迎来了发展的机会。
“根据调研，我们的客户对象主要是白领以及白领以上的企业主，还有一些拥有一番自己事业的人群。他们大部分愿意尝试新鲜事物，并对生活有一些自己的见解，也是希望通过自己的行动来改变周围的环境及污染压力的人群。”近日，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司市场部高级经理胡晓庆在接受《国际金融报》记者专访时表示。
据了解，腾势品牌是由比亚迪、德国戴姆勒共同设立的合资企业——深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司所推出的品牌，也是中国首个专注于电动汽车的品牌。腾势第一款量产车型已于4月份北京车展全球首发，并将于9月投放市场。
腾势可谓是“含着金汤匙出生”，拥有先天的优势：比亚迪的电池与电机技术，戴姆勒的设计工艺、底盘技术。“腾势的整个设计方面是由戴姆勒主导，我们的第一款量产车型是戴姆勒-奔驰的著名设计师奥利弗·布雷操刀的，底盘技术、测试理念、生产理念等都是基于奔驰100多年经验的集结。而由于比亚迪在电池和电机领域比较有优势，这部分都是依靠比亚迪方面来制作完成的。”胡晓庆称。
据介绍，在销售环节上，腾势也将依附母公司戴姆勒强大的销售渠道，继而建立腾势品牌独立的销售渠道，北京的庞大集团、上海的利星行、深圳的中升集团都是与戴姆勒合作的顶级经销商，这些经销商集团都会建立一个独立经营的腾势品牌4S店。
“推出腾势正当其时。”比亚迪集团总裁王传福曾这样说道。确实，今年是“新能源汽车发展元年”，2014年5月，国内新能源汽车生产3770辆，同比增长98.32%，其中，纯电动乘用车1851辆，同比增长176.68%，纯电动商用车366辆，同比减少29.21%。我国的纯电动车经常因为商用车、公务车租赁车比例大而备受诟病，但是这一趋势正在改变。随着今年国家出台一系列的新能源汽车利好政策，纯电动车的消费正在逐渐往私人消费领域转移，2015年则是新能源车转向私人消费的关键转折点。
在各大自主品牌的纯电动车还停留在公务车市场、出租车市场的时候，腾势一出生便把目光投向了私人消费领域。此外，在定位上腾势也弥补了一定的空白市场，其售价区间为36.9万至39.9万元，续航里程可以达到300公里，与比亚迪、江淮电动车、上汽电动车等自主品牌相比定位相对高端，续航里程相比绅宝EV的150公里和江淮和悦iEV5的200公里都要出色。
|