近期，一直在坊间流传的“交强险将会对外资开放”的消息终于得到官方证实，只差“修改相关法规等程序后，将正式颁布实施”。业内人士普遍认为，交强险对外资开放虽然会加剧车险市场的竞争，但在短期内并不会引起市场份额的较大变动。

　　外资产险公司经营范围拓至100%

　　保监会数据统计，截至2011年底，我国经营产险业务的保险公司共有59家，其中外资产险公司21家，保费收入合计只占行业总保费收入的 1.1%。目前，从法律上说，外资产险公司可以经营商业车险业务。但在实务操作过程中，交强险与商业险多为捆绑销售。由于不能经营交强险，大部分外资产险公司事实上被挡在了车险业务之外。

　　也有一些外资产险公司尝试与中资公司合作经营车险业务。丰泰保险（亚洲）有限公司上海分公司副总经理袁颖晖坦言，2007年8月-2009年6月期间，丰泰保险曾与天平保险合作，由天平保险向购买丰泰商业车险的客户提供交强险服务，但由于业务规模达不到预期而停办。“购买我们的车险，客户需要刷两次卡，理赔时要和两家公司打交道，很多客户都不愿这样做。”袁颖晖说。

　　交强险对外资开放，也就意味着外资产险公司可以独立经营整个车险业务，进而意味着从理论上讲，外资产险公司的经营范围可以覆盖中国产险全部业务。对外经贸大学保险学院院长王稳表示，交强险是中国产险业固守的最后一个阵地，这一业务的放开，标志着中国保险业的全面开放。袁颖晖也表示：“现在我们只能拿国内产险1/3的市场和总部谈，而开放交强险后，将会是100%。”

　　车险业务竞争加剧

　　一家大型中资产险公司车险部负责人表示，交强险开放后，外资产险公司能够经营的车险领域更加宽泛，业务拓展的政策性壁垒消除后，业务渠道会更加顺畅。韬睿惠悦咨询公司中国区保险咨询执行总监赖禛禛也表示，交强险对外资开放后，中国保险市场对外资产险公司的吸引力将会进一步增加。

　　相比起外资公司的跃跃欲试，保监会则持较为谨慎的态度，并表示正在为此展开调研。外资产险公司车险业务拓展势必分流中资产险公司的市场份额，华泰联合证券表示，交强险放开后，车险市场竞争态势将会加剧。这一预计与大多数业内人士的想法不谋而合。

　　市场份额非外资公司追求目标

　　但相比起在车险市场上根基颇深的中资公司来说，外资公司的进入，短期内并不会使市场份额产生太大变化。兴业证券研究表示，从当前产险市场的竞争格局来看，规模排名靠前的全部为中资产险公司，其中三巨头——人保财险、平安产险和太平洋产险3家市场占有率于近几年均维持在2/3的水平，前5大产险公司市场占有率以及前10大产险公司市场占有率基本保持在75%左右和86%左右，总体行业竞争格局较为稳定。

　　外资公司显然对市场份额增长预期不大。爱和谊保险相关负责人表示：“目前公司车险比重不足1%。交强险开放虽然对公司业务有一定帮助，但目前对产险市场占比无直接影响。”东京海上也表示，受服务网络等因素制约，预计在相当长的一段时间内，即使开展交强险业务，也并不会对提高该公司在产险市场的份额方面产生较为明显的助力。美亚保险认为，比起所占的市场份额，他们最为看重的是车险业务能否盈利。丰泰保险也表示，并不会追求在全国或是某一地区的车险市场份额，他们更看重的是在某些细分市场上的发展。