在萧瑟的北风中，中国车市走入了2011年。自1月1日起，实行两年的购置税优惠政策戛然而止，车市仿佛一夜之间感受到了这个冬天的寒冷，从门庭若市的空前热销霎那间转入了门可罗雀的尴尬境地。没有了政策扶持，中国车市和各大汽车厂商究竟该何去何从？

　　车市：1月集体遭遇多年未见“极寒”

　　“从去年11月到2011年1月，家轿市场的变化仿佛座了过山车，从高峰瞬间跌入了冰点，与前两年相比，这个元旦假期确实冷清了许多。”海马汽车北京某4S店销售经理直言不讳，“A级家轿市场素来对政策走向比较敏感，从2009年开始的购置税优惠政策促进了市场需求的持续放量，到了2010年，虽然购置税的优惠幅度缩水了，但是依靠市场惯性，国内的家轿市场发展依旧没有放缓，反而是呈现了加速上扬的趋势，而到了2011年，购置税优惠政策正式终止，吃惯了优惠蛋糕的市场出现低点，也是在情理之中。”

　　元旦期间，笔者相继走访了北京、天津、济南等一、二线城市的多家4S店发现，海马汽车北京某4S店并不是特例，虽然限牌令只发生在北京、上海等一线城市，但受到购置税终止政策的波及，不少对价格比较敏感的二、三线市场也一夜之间坠入低谷。不过，却在店内发现了另外一个有意思的现象，在很多4S店内，人流量却在不降反升。

　　“这些消费者大都不是来买车的，而是来提车的，甚至大部分是来催车的。”海马店内的工作人员解释到，从言谈中，我们可以感觉到，2010年底消费需求的集中井喷，确实给车市、厂家带来了不小的影响。

　　海马店内的工作人员表示：“为了能赶上政策的末班车，不少消费者都提前了购车计划，店内最受欢迎的当属11月刚刚上市的全新福美来三代，凭借新车效应、品牌口碑以及丰富的优惠措施，这款车一上市就获得了消费者的欢迎，上市一个半月以来销量突破2万台，同时又积攒了超过5000台的订单，按照目前交车的速度，春节前店内来提车的消费者都会络绎不绝。”

　　厂商：已预备好越冬棉衣

　　虽然在政策调整的促使下，车市提前进入了一个短暂的调整期，但身经百战的各大汽车厂商早已预备好了过冬棉衣，一方面想办法抵消政策取消的不利影响，另一方面依靠花样繁多的终端优惠方式吸引着消费者。

　　“与2010年相比，现在的消费者虽然出现了观望情绪，但是却更容易受到优惠政策或是现车销售的诱惑，毕竟谁也不愿意在没有优惠措施的前提下，再经历漫长的等待提车的过程。”海马汽车某4S店员工如是说。

　　与持币待购、犹豫不决的消费者相比，各大汽车厂家早已提早拉开了2011年的销售大战。以海马汽车为例，早在去年11月，全新福美来三代推出之日起就推出了“双倍购置税”优惠方案，加上国家惠民补贴3000元，对于一款7.68万元起步的家用轿车而言，优惠幅度不言而喻。而到了2011年，虽然国家对于购置税的补贴部分终止，但是海马汽车依旧延续了购置税优惠方案，厂家补贴的25%购置税已经和2010年的国家补贴幅度相同，成功抵消了政策终止对市场带来的不利影响。

　　海马汽车北京某4S店经理指出，“目前，自主品牌多以1.6L及以下排量的产品为主，购置税优惠的取消对自主品牌而言影响也就更大些。就海马品牌而言，不仅提早一步启动了福美来品牌的优惠活动，同时也将针对旗下多款产品开展‘春节购车季’活动，满足不同消费者的需求，吸引更多的消费者到店购车。”

　　注：本信息仅代表专家个人观点仅供参考，据此投资风险自负。