中国平安近日宣布，公司已与中国邮政速递物流达成协议，双方将联手打造“总对总”保单配送服务体系。

　　所谓“总对总”，是指平安电销与中国邮政签订保单配送服务的总体框架协议，双方各地分支机构再制定具体服务方案。此举意味着，今后平安车险电销的所有保单将由中国邮政速递物流负责配送。作为中国车险电销的龙头老大，平安希望以此提速保单配送。

　　车险电销在国内出现时间不长，但发展速度极快，短短3、4年间，依靠15%的价格优惠、便捷的投保方式赢得市场认同，近两年，保费收入以超过100%的速度快速上升。据测算，2011年电话车险的保费收入有望超过300亿元。

　　在此背景下，多家保险公司争相进入这一领域。继中国保监会批准人保财险、平安产险、太平洋产险、大地保险等12家公司的车险电销资格后，又有数十家公司正踊跃申请这一资格。

　　值得注意的是，业内专家指出，虽然车险电销具备“省钱、快捷、可靠”的优点，但因为通过电话展业，保险公司和投保人并不直接见面，只有当电销保单配送客户手中时，投保人才第一次实实在在地接触到保险，如果配送环节出现差错或者延误，都会导致业务失败。因此，保单配送成为车险电销中的关键环节，也成为车险电销能否持续发展的“试金石”。

　　据了解，虽然国内大部分开展车险电销的公司均承诺“免费送单上门”，但配送范围和服务水平存在很大差异。目前只有平安产险、人保财险、太平洋产险等少数大型保险公司能实现保单全国范围内配送。在与中国邮政联手之前，平安也只是在一、二级城市（西藏、新疆除外）实现了快递公司配送，在三、四级物流不发达的城市，只能采用自营或兼职人力来勉强完成。

　　据中国平安集团新渠道发展事业部总经理卢跃介绍，目前，平安车险电销业务占该领域八成以上的市场，按照增速测算，平安车险电销有500万张保单需要快速配送，因此，搭建更为匹配的配送体系越来越成为迫切的需求。

　　卢跃表示，此次之所以选择由中国邮政速递物流配送车险电销保单，主要是因为中国邮政的业务覆盖范围极广，借助中国邮政，平安车险电销在全国各级城市中的配送机构将达到1000多家，其中二级城市40家，三级城市273家，四级城市655家，这些机构保证了保单配送与业务规模的同步。

　　在谈到如何完成平安巨量保单配送时，中国邮政速递物流的负责人强调了两点：一是配送过程的安全性；二是配送人员的专业性。据介绍，平安进行保单分配后，中国邮政速递作为第三方物流配送机构，首先会到固定网点领取配送保单的相关资料；然后通过集中预约流程，以电话预约客户的方式配送保单；将保单送达客户时，只有客户当面签字后才认定为服务完成。

　　业内专家分析，一般而言，获得新增客户的成本比续保客户高出很多，所以续保率越高、续保客户越多，盈利相对就多。平安车险电销续保率持续达到70%，具备自身的先发优势和规模效益，此次平安中国邮政速递物流联手，又一次加大了其领先优势。

　　（作者：康民）

　　注：本信息仅代表专家个人观点仅供参考，据此投资风险自负。