2014年06月16日 08:29
据中国汽车工业协会发布的数据，5月份，我国汽车产销分别完成197.58万辆和191.12万辆，比上月分别下降4.4和4.6，比上年同期分别增长11.0和8.5。1～5月，汽车产销分别完成992.80万辆和983.81万辆，比上年同期分别增长9.4和9.0，增速比上年同期分别下降4.1和3.6个百分点。
2014年5月份汽车销售完成情况（万辆，%）
分类
5月
1～5月
环比增长
同比增长
汽车合计
191.12
983.81
-4.6
8.5
乘用车小计
159.04
807.01
-1.2
13.9
轿车
100.87
515.73
-2.2
7.3
MPV
13.03
75.53
-4.7
54.0
SUV
31.92
149.83
2.7
40.1
交叉型乘用车
13.22
65.92
1.6
-8.2
商用车小计
32.08
176.80
-18.8
-12.0
客车
4.87
22.68
-1.4
-3.0
货车
27.21
154.12
-21.3
-13.5
半挂牵引车
2.47
11.76
-2.9
15.8
客车非完整车辆
0.68
2.90
4.4
-18.5
货车非完整车辆
4.73
23.06
-13.7
-8.1
仅管4月北京车展推出大量新车，5月份又有一汽马自达阿特兹、长安马自达3昂克赛拉、全新奔腾B70、奇瑞瑞虎3等超过20款全新或改款车型上市，但持续高温的炎热天气降低了人们的购车热情，5月车市进入季节性销售淡季。从数据来看，5月汽车产销环比下降，这是继4月之后连续两个月回落。尽管汽车产销同比仍保持稳定增长，但前5月增速也比去年同期下降约4个百分点。
5月经销商库存预警指数上升
中国汽车流通协会最新发布的经销商库存调查显示，5月汽车经销商库存预警指数为49.3%，接近50%的警戒线水平，比上月上升了3.0个百分点，说明5月份汽车市场需求相比上月有所下降，库存压力加大。
从构成预警指数的5个分指数看，市场总需求、销量、从业人员、经营状况指数均有不同程度的下降，库存指数与上月相比略微上升。表明5月份经销商库存略微增加，4S店人员流动性增强，整体汽车市场进入淡季前的市场徘徊期。
乘用车表现好于商用车
5月，乘用车环比略有下降，同比呈现快速增长；商用车环比和同比均出现下降。具体如下：
5月，乘用车销量为159.04万辆，比上月略降1.2%，比上年同期增长13.9%。1～5月，乘用车累计销量达807.01万辆，比上年同期增长11.1%。
5月，商用车销量为32.08万辆，比上月下降18.8%，与上年同期下降12.0%。商用车销量继4月低于上年同期后，再次低于上年同期水平，且降幅有所扩大。1～5月，商用车累计销量为176.80万辆，比上年同期增长0.1%，增幅比前4个月有所回落。
自主品牌遭遇连续第9个月下滑
5月，中国品牌乘用车共销售58.06万辆，环比下降2.7%，同比增长5.4%，占乘用车销售总量的36.5%，占有率比上月下降0.6个百分点，比上年同期下降2.9个百分点。中国品牌乘用车市场份额继续延续上年9月份以来的下降趋势，连续9个月同比下跌。
1～5月，中国品牌乘用车共销售306.40万辆，同比增长0.9%，占乘用车销售总量的38.0%，占有率较上年同期下降3.8个百分点。其中，在轿车领域，1～5月，中国品牌轿车销售116.04万辆，比上年同期下降15.8%；占轿车销售总量的22.5%，占有率比上年同期下降5.7个百分点。
分析人士指出，随着我国中产阶级规模不断扩大，潜在买家数量上行，海外品牌正在级别较低的城市增建自己的经销网络。从市场份额前景看，国产品牌的前景不容乐观。
为了阻止国产品牌销量继续下跌，中国汽车工业协会反对提高外资最高持股50%的上限，并敦促跨国车企向其在华合资企业转移更多的技术和研发能力。
汽车出口形势仍无转机
5月，汽车企业出口为7.63万辆，比上月下降2.3%，比上年同期下降12.0%，汽车出口比同期继续保持下降趋势。分车型看，乘用车本月出口4.29万辆，比上月下降7.9%，比上年同期下降17.2%；商用车出口3.34万辆，比上月出口增长5.9%，比上年同期下降4.2%。
1～5月汽车累计出口36.33万辆，比上年同期下降9.8%，比前四个月扩大0.5个百分点。
我国汽车出口大幅下降，一方面是由于众多自主品牌扩大对海外市场的投入，加速在海外布局；一方面是由于全球经济未完全复苏，人民币汇率仍处于高位，对出口产生不利影响。
6月车市预测
因高温天气等原因，6月是传统车市淡季，加上目前国内汽车经销商库存已接近警戒线，6月应该不会出现大幅压库现象，因此，6月车市销量预计不会好于5月份。
|
|
|
|
| |
|
（摘自世华财讯 2014-06-16）
|
|
【关闭窗口】
|
|
|
|
|
 工具 |
|
|
|
|
|