2014年05月09日 07:10
近期，李克强总理出访非洲，于当地时间5月5日在非盟总部演讲时表示，中国将积极参与非洲公路、铁路、电信等项目建设，决定向非洲增加100亿美元贷款额度，还将在非洲设立高速铁路研发中心。高铁在此次出访的过程中反复被提及，李克强5月8日在世界经济论坛非洲峰会上致辞时说，中国将继续把基础设施建设放在对非合作的重要位置，与非洲合作打造非洲高速铁路网络、高速公路网络、区域航空网络。中方愿为此提供金融、人员、技术支持。
高铁是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。铁路升级为高铁要同时对车辆、路轨、操作协调配合提升。
李克强总理访问非洲高调的推广中国的高铁，主要是我国的高铁技术已形成自主研发的全球领先的技术成果。首先，从速度上，我国钢轮式高铁的试验最高行驶速度达到每小时605公里（2011年12月份），居世界第一，比第二名法国同样钢轮式的TGV-LGV东欧线时速快（574.8Km/h）30.2公里，比日本磁悬浮式（581km/h）时速快24公里。另外，我国也是高铁运营公里数最长的国家，高铁运营里数达1.3万公里。
据中铁建透露，其所属中土集团与尼日利亚交通部签订尼沿海铁路项目框架合同，总金额807.79亿元人民币，全线采用中国铁路技术标准，这将刷新中国企业海外工程纪录。该项目起点为其经济中心拉各斯，终点为东南部城市卡拉巴，全长折算单线里程1385公里。
在领导人推广高铁的同时，国内的铁路建设也在不断加码。中国铁路总公司4月30日召开电话会议，再度调整今年的铁路固定资产投资计划，调整后今年的铁路投资总额将达到8000亿元以上，比2013年实际投资增长20%；2014年设备投资额由1200亿元增至1430亿元以上，比2013年增长38%。
在既有政策又有技术还有资金的多层底气之上，铁路建设、高铁设备以及高速机车类的上市公司的技术壁垒和成长性自然是有目共睹的，根据最基础的投资理念，投资在于投资未来的趋势，作为国家运输动脉的高铁似乎前景喜人。
|
|
|
|
| |
|
（摘自世华财讯 2014-05-09）
|
|
【关闭窗口】
|
|
|
|
|
 工具 |
|
|
|
|
|