新疆维吾尔自治区发改委交通运输处处长李洁日前表示，即将投入运营的地方民营铁路需要在供电、运价和贷款上得到国家更多政策支持，以保障其提升能源运输能力、推动区域经济社会发展功能的实现。

　　据介绍，由新疆广汇集团控股修建的自治区首条民营铁路－红淖三铁路红柳河至淖毛湖段（以下简称“红淖铁路”）本月初顺利铺轨合拢，标志着新疆目前投资最大、线路最长、标准最高的地方专用铁路取得突破性进展。该铁路计划年底通车，明年投入运营。

　　李洁表示，民营资本进入铁路建设打破了垄断，能刺激市场有序发展，但要想顺利运营需要享受与国铁相近或差别化扶持政策。

　　她说，民营铁路是重大交通基础设施项目，供电上需要国家给予适当优惠，在运价制定上应该享有一定自主权。由于铁路投资大、投资回收期长，在利率上也应给予一定优惠和倾斜。

　　据了解，红淖铁路于2012年3月开工建设，总投资108.68亿元，将成功打通新疆煤炭与甘肃河西走廊之间的运输通道。

　　截至2013年底，新疆铁路运营历程达4911公里，比2010年增加518公里。但相比内地省区，新疆铁路建设仍十分滞后。

　　2010年5月，《国务院关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》出台，随后新疆开始探索将民营资本引入铁路建设。来自自治区发改委的数据显示，2014年，新疆民营资本投资建铁路首次超过国铁项目，新疆民资参与铁路建设计划完成投资102.5亿元，首次超过国铁项目84.1亿元投资。