当飞机在印度新德里尼赫鲁国际机场降落时，我好像觉得时光一下子倒退了至少三十年。整个建筑的装璜极差，天花板的吊顶还是铝合金框加刨花板的。现在上海人装修房子不要说不会用，可能在市场上都很难找到。装饰得差也就算了，要命的是机场的管理更差。

　　走在通向移民局的走廊上，抬头可以望见天花板的吊顶有的已脱落，露出里面杂乱无章的管道。还有些吊顶半耷拉下来，破损处垂下不少电线，有些甚至伸手就能够到。机场的工作人员站在那里熟视无睹，可能也是虱多不痒了吧。

　　移民局大厅像个仓库，边检人员的效率极低。那些印度边检人员貌似恪尽职守地仔细端详着每一本护照，大概是要防止任何不良分子的入境。这多少让我明白了，为什么解放前上海的大饭店要雇用印度“红头阿三”作门卫了。一两百个等待入关的外国人（在印度我们也很荣幸地做了一回“外国人”），挤在窄小的空间内慢慢挪动，我不记得那仓库式的屋子有没有窗子，反正空气极其混浊，环境极其嘈杂。我仿佛置身于三十多年前的上海老火车站的北区，排队等候56次列车回黑龙江的日子。

　　机场噩梦

　　虽然我们觉得时光倒退，但印度边检人员并不会觉得，他们还是对眼前的一切视而不见，照样不疾不徐地履行职责——如果你以为这是印度人的性格使然，那你就错了！我亲眼看见几个身着华丽服装的中年女子，由一个机场官员陪同向边检走去，只见那位边检人员脸上立即挤出媚笑，接过护照快速浏览一下，迅速盖章，旋即递出。前恭后裾，令人作呕。

　　但至少说明，他们是能够快速处理业务的。所有队伍里的外国人都平静地看着这一幕，我估计每一个人都在问自己一个问题——我为什么要到印度来？我夫人担心我们的行李会在行李转盘里转得不知去向，我则安慰她，既然边检这边如此慢条斯理，那么行李装卸那边的速度估计也不会快到哪里去。

　　导游向我们宣布，取到行李后马上上车去阿格拉。我赶紧趁取行李的间隙去解决“出口”问题。在机场行李大厅的角落里找到了厕所，然而女厕所的门竟然被封掉了，我心里纳闷，女乘客们要去哪里解决“出口”问题呢？踏进男厕所，我被着实吓了一大跳！厕所里一大半部份已变成一堆瓦砾，剩下几个也久未冲洗，情况惨不忍睹，这样的情景比我在农村插队时的厕所都不如。我犹豫是否憋一憋，在接下去的路上再找一个干净点的解决问题。但转念一想，连一个国家的脸面，国际机场的厕所都这样，其他地方的我还能有多少奢望。总统府的厕所可能还凑合，你能得进去吗！

　　再一看，后面进来的几个印度人一点没有觉得这厕所有什么不妥之处。我一咬牙一跺脚，和印度兄弟打成一片了……出得厕所我在想，改革开放三十年了，我们上海的基础设施、交通、窗口服务有了长足的进步，但我们对这些还不完全满意，时不时还有些抱怨。眼前的印度机场就如同三十年前的上海，这两者一相比较，优劣立现。在国内我是个时不时的抱怨者，到印度我是个彻彻底底的爱国者。

　　我们乘坐的大巴是印度国产品牌塔塔（TATA）牌的，不知是设计还是装配有问题，车厢漏风，车内装饰普通，反正怎么看都达不到旅行社广告上所称豪华大巴的标准。印度的高速公路很少，从新德里到泰姬陵所在地阿格拉不到二百公里，车程却要四个多小时。

　　提亲看牛粪

　　公路边的房子好像都是泥和石头搭成。女儿看见路边地上有不少扁园状的深褐色东西，她没去过农村，不知此为何物。我说这是牛粪，是农民做饭用的燃料。农村的孩子把牛粪收集起来，加入稻草碎屑，做成一个个饼状（有点像普洱茶的熟饼），晒干后垛在屋前。印度农村也兴上门提亲，媒婆如看不到你家院子前的牛粪垛堆得像堵墙似的，根本就懒得上门提亲。

　　大巴一路开去，路边地里种的是小麦和油菜。这个地方的纬度和我国云南差不多，所以油菜已初现花蕾，小麦也开始拔节抽穗了，再过两三个月，印度人就可以吃上用新面新油做的印度飞饼了。印度的公路边上缺了一样东西，那就是厕所。一般的印度人是没有厕所的概念，男人一个转身，女人就地蹲下，那就是在解决问题了。问题倒不仅仅在于有碍观瞻，而是作为远道而来的外国人的你通常会感到不好意思，惟恐避之不及，但他们则显得坦坦荡荡，一点没把你当外人。

　　我们的大巴走了两个多小时，到了一个停车场。我估计这个停车场是专门为外国人修建的。停车场周边种了些花草，停车场一旁有美式小食店，最关键的是它修建有男女厕所！停车场边上停的几辆载重卡车吸引了我的眼球，它们的车头画上了各种图案，你看连老虎都画上去了！以前只是从书本上知道世界上有三个国家（巴基斯坦、菲律宾和印度）的驾驶员喜欢在自己的车子上涂画，这次我总算亲眼目睹了。

　　超车礼仪

　　车上画的图案和颜色带有明显的印度元素，我不知其具体表示什么意思，但肯定是表达对美好生活的向往。

　　我们的大巴又重新上路，百无聊赖地看着我们的大巴一一超越前面的卡车（其实我们大巴的车速也就六七十公里），看看倒也挺有意思。由于印度是英联邦国家，行车规则和我国正好相反，我的脑子一下子还转不过个弯来，看见我们的大巴从前车的内档超车，总觉得别扭。另外大巴喇叭是汽笛，声音尖锐高亢，有点像中国的秦腔，有点像杭州人力车的汽喇叭。

　　最有意思的是他们的超车方式，我们的大巴离前车还有四五十米时，驾驶员就开始鸣喇叭，而且频率极高，叭叭叭叭，和机关枪扫射一样。大巴追近——并行——超过，整个过程中，喇叭声始终不停，我担心被超车的驾驶员会被惹毛了，在国内超车时这么按喇叭是极不礼貌的，弄不好双方就打起来了。值得欣慰的是，这种我们看来极不礼貌的行为，在印度人眼里稀松平常。这不，被超车的那位驾驶员根本不以为然，有时甚至还会送上一个笑脸。只能感叹不同国家的文化差异实在是大啊！

　　大象的士

　　在斋浦尔我乘坐了一种很特殊的交通工具，那就是大象。那天我们去斋浦尔近郊的琥珀堡游览，从山下登琥珀堡的山路很陡，上山要么乘吉普，要么坐大象。大多数游客选择坐象。

　　我在国内乘过骆驼，骑过马，坐大象还是大姑娘上轿第一遭。这条坐象上山的路线经营得相当成功。大象打扮得花枝招展，游客纷纷与其拍照留念。大象上的座位很舒适，我还没坐过瘾，目的地已经到了。同伴拍下了这纪念的时刻。

　　印度城市的交通的拥挤是多因素造成的。但该国国民大多数是农民，受教育程度较低是个主要因素。他们可能认为城市和农村没什么区别，什么红灯停、绿灯行、人行横道线之类，对他们毫无约束力，而且行人走在大街上毫无顾忌。车辆只能在人群中小心穿行。最难忘的场景是斋浦尔风之宫外的街道。那是一个十字路口，虽然有红绿灯，但车子行人完全无视它们，自说自话地行走，其场景有点像中国村镇赶集时的情景。

　　注：本信息仅代表专家个人观点仅供参考，据此投资风险自负。