在经济危机中受到较大影响的航空运输业迎来了行业复苏期。航空股值得投资者关注。原因有三：

　　一是业绩很抢眼

　　由于2009年净利润基数较低，2010年A股各大航空公司交出了业绩暴增的满意答卷。中国国航公布的业绩预告中预计去年净利润有望达到2009年两倍以上，突破100亿元。更厉害的是南方航空，公司宣布，去年净利润为2009年的15倍左右。东方航空也不甘落后，宣布公司去年净利润也达到2009年的10倍左右。

　　对去年业绩净利大增的原因，航空公司多解释：2010年航空运输市场快速复苏并持续回升，我国航空运输市场保持高速增长。航空业呈现客货两旺的良好局面。2010年人民币对美元的升值也使航空公司从中受益。此外，每家公司不同的战略发展，对公司业绩也有提升。民航局局长李家祥此前表示，2010年是中国民航整体盈利水平最高的一年。

　　二是春运刺激

　　数据显示，2011年第二周，各航空公司的客座率和平均票价就超过了前周水平，与2010年12月最高峰时基本持平，2011年春运的提前启动使得航空运输市场进入了高位运行的状态。数据显示，在23个重点城市机场中，有10个机场的进出港航班客座率超过85%，仅有3个机场航班客座率低于80%，相比新年第一周的75%出现了大幅增长。伴随着航班客座率的大幅提升，机票价格同样水涨船高。原本的机票打折现象在春运时并未出现，相反，诸多航班就连经济舱的全价票也是一票难求。40天的春运，民航旅客运输量将达3260万人次。目前，北京、海口、拉萨、深圳、广州、三亚、湛江、上海和西宁9个城市客座率超过85%，尤其是北京机场客座率超90%，海口、深圳超88%。

　　除了国内，国际航线也逐渐显示出春运行情。数据显示，国际航线客座率明显提升。业内人士认为，这得益于短期的留学生返程客源和春运出国旅游热度的上升。短期数据还没有反映出国际航线更强烈的景气特征，但储海认为，国际航线的淡季能够达到接近80%的客座率，春运出国游的火爆是主要贡献之一。

　　三是目前估值偏低

　　在经历了前期的大幅下跌后，航空运输板块的多只股票价格已经回到了2010年初的水平，前期的高估值风险已经得到了有效化解以公司预计的2010年净利润计算，截至2011年1月20日收盘价，南方航空2010年市盈率为15倍，东方航空2010年市盈率为13倍，中国国航2010年市盈率为14.4倍。目前航空板块估值整体受到高铁因素的压制，但接近10倍的市盈率并不能反映2011年各公司的业绩增长水平。

　　值得注意的是，2011年春运，新建成的沪宁、沪杭、福厦、海南东环高铁，昌九、广珠、长吉城际铁路等将首次投入春运，结合此前投入使用的京津城际，武广、郑西高铁等，今年春运全国铁路日均开行的动车组将达480对。高铁，无疑成为今年春运的最大看点，同时，航空与高铁间的竞争也日益加剧。而在2011年6月份京沪高铁的全线开通将标志着高铁竞争力的全面发威，航空公司将面临巨大压力。

　　总体来看，去年年末以来，航空股持续下跌，航空公司股价跌幅均超一成。受春运刺激，今年1月各航空公司的业绩将显著超过2010年，航空股在节后将迎来阶段性上涨机会，适合短期投资。而在6月份这个敏感时间，对航空股将是一重大考验。

　　（作者：清水）

　　注：本信息仅代表专家个人观点仅供参考，据此投资风险自负。