2月16日晚间，广深铁路、大秦铁路、铁龙物流晚间齐发公告，收到国家发展改革委和中国铁路总公司决定，自2014年2月15日起，调整铁路货物运价，铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整，货物平均运价水平每吨公里提高1.5分。

　　其中，广深铁路公告，京广线广坪段货物运价按国铁统一运价执行。大秦铁路公告称，公司主要货物运输品类煤炭运价水平基价1由13.80元/吨上调至15.50元/吨，基价2由0.0753元/吨公里上调至0.089元/吨公里。公司管内大秦、京原、丰沙大三线与其他铁路跨线煤炭运输按国铁统一运价执行。大秦、京原、丰沙大三线本线煤炭运输运价率每吨公里提高1.5分。

　　据统计，2014年的调价是铁路货运近10年来第9次调价（2010年未调整），调价幅度为近10年来最高（与2013年相当）。铁总日前公布的数据显示，目前国内铁路线完成货运周转量大约3万亿吨公里，其中国家铁路线完成量占到90%以上。

　　铁路专家表示，铁路货运提价最大的受益者应是大秦铁路，而客运提价最大的受益者才是广深铁路。

　　与此相呼应的是，大秦铁路公告称，根据上述货物运价调整政策，按照2013年公司业务量及核算口径初步测算，营业收入预计增加约43亿元。广深铁路公告则表示，经初步测算，预计此次运价调整对公司经营业绩不构成重大影响。铁龙物流表示，由于公司与铁路货运价格直接相关的沙鲅铁路货运业务运距较短，本次铁路货运价格调整对公司铁路货运相关业务的盈利没有重大影响。

　　业内人士认为，由于今年提价的时间、空间未超预期，而营改增一定程度上抵消了运价上调的利好；因此，今年铁路股或难以重现去年大涨走势，但短期内或有拉升动力。