工信部日前正式发布《船舶行业规范条件》。《条件》在生产设施、设备和计量检测、建造技术能力、技术创新、质量保证体系、节能环保等多方面提出了全面的要求。业内人士认为，船舶工业已进入标准竞争的时代，《条件》的出台有助于化解产能过剩，支持龙头企业参与国际竞争。

　　目前，船舶行业处于产能明显过剩的阶段，而且行业中心不断转移，原有企业的退出速度慢于新兴企业的诞生速度，因此产能过剩的矛盾在一段时间内仍将十分突出。来自中国船舶工业行业协会的数据显示，今年1-6月份，全国造船完工2060万载重吨，同比下降36%；全国完工出口船1728万载重吨，同比下降34.4%。

　　专家指出，“由于船舶产品的更新换代速度与其他工业产品相比又较慢，必须通过制定规范来强制加快产品的更新换代速度，以促进产业的发展。”

　　《条件》提出了多项具体要求，具体来说，企业应具有与总装化建造技术相适应的信息化管理和信息集成能力，建立船舶建造基础数据管理体系和分析系统，企业资源计划（ERP）系统普及率应达到80%以上，数字化设计工具普及率应达到85%以上，关键工艺流程数控化率应达到70%以上。

　　《条件》同时提出，企业主要生产技术指标应达到：造船综合能耗每万元增加值不高于0.20吨标准煤，钢材综合利用率达到90%以上，焊接自动化和半自动化率达到65%以上，涂敷系数不高于2.2，分段无余量制造率不低于70%，分段上船台（进坞）无余量搭载率不低于80%，下水（出坞）前舾装工程完整率不低于80%。

　　根据介绍，每次技术标准的变化，在提升安全和环保要求的同时，也必定给行业发展带来冲击，主要表现为新船型的出现、老船型的贬值、行业格局的重新调整。

　　业内人士认为，相关标准提高了行业门槛，有助于解决行业的产能过剩问题，提高产业竞争力，将有助于龙头企业更好地参与国际竞争。